Marianne Kmetyko-Huber: „Weil`s ausgfahren g`hört“ – das traditionelle EZF der Trirunners Baden zum Saisonabschluss

Leider war ich zu meinem geplanten Saisonhöhepunkt, dem King oft the Lake, erkältet. So kam dieses EZF gerade recht um noch einmal in diesem Jahr Rennluft zu schnuppern.

Die Trirunners Baden organisierten eine tolle Veranstaltung mit immerhin 60 Teilnehmern, davon 14 Frauen (!). Die Strecke von Grossau auf den Zobelhof ist den Teilnehmern des WW-Cups bekannt und sehr selektiv. Bei Sonnenschein und kräftigem Gegenwind wurde der rauhe Belag, der sich bis zum finalen Anstieg dahinschmiert, gespickt mit giftigen Wellen, zur Herausforderung. Dem nicht genug, hatte ich die meiste Zeit mit der Schaltung zu kämpfen.

Letztendlich hat sich die Anstrengung gelohnt: 1.Platz AK W 50+, schnellste Frau gesamt.

Marianne Kmetyko-Huber, 3.10.2018

Richard Rettegi: King of the Lake 2018

Nachdem ich heuer einige Kritik einstecken durfte, als ich den Plan für den King of the Lake Bewerb präsentiert hatte, dürfte doch einiges richtig gelaufen sein. Wir haben 9 Trophäen vom King of the Lake mitnehmen dürfen.

Zur Vorgeschichte:
Nachdem wir 2016 und 17 mit einer Männermannschaft schon am Podest gestanden sind und aus Not in der Mannschaft Kollegen ersetzen mussten, waren wir heuer in der Zwickmühle 7 starke Fahrer für ein 4er Team zu haben. Was macht man da als sportlicher Leiter des RC ARBÖ Wienenergie Röhsler und Co um das Maximum herauszuholen. Die Jungs Qualifikation fahren lassen ? Das wäre eine Möglichkeit, sicher das absolute Maximum, aber dann stehen 3 da und müssen zusehen. Das wollte ich nicht. Mein Ziel war es allen die Chance auf ein Podium zu geben. Daher musste ich ein Mädel auftreiben, das das Tempo der Jungs überleben kann. Somit war das Projekt Mixed Mannschaft geboren. Alle waren etwas skeptisch, aber ich habe gewusst, da ja mindestens einer schon die Jahre vorher mit mir gefahren ist und die Taktik bei dem Rennen kennt, dass es sich für das Podium ausgehen kann.

Ca. 4 Wochen vorher wurden die Mannschaften dann zusammengestellt und haben auch nur in dieser Besetzung trainiert. Alles andere wäre nicht sinnvoll gewesen. Somit hat es geheißen, nicht mehr krank werden, verletzen etc. Das hat super funktioniert. Die Jungs der Männermannschaft sind im Vorfeld einige Straßenrennen gefahren und waren ganz vorne zu finden. Ein sehr gutes Zeichen. Die Mixed Mannschaft hat sich separat vorbereitet ohne Rennen, dafür mehr mit Teamtraining und Technik. Für mich persönlich waren die Tage vor dem Rennen schon sehr hart, ich hatte es vielleicht fast übertrieben mit den Rennen, Training und musste mich wirklich davon erholen, hatte noch dazu schlecht geschlafen, da sich das Rennen im Kopf festgesetzt hatte. 2 Tage vor dem Rennen hat der Körper aber grünes Licht gegeben und der Druck am Pedal war wieder da. Mit dem Zimmerkollegen Wolfgang Eibeck (der Gesamt 2. wurde - unfassbare Leistung ) noch am Vortag anreizen gefahren. Das Tempo war teilweise schneller als wir es mit der Mannschaft fahren konnten, hat dazu beigetragen am Renntag optimale Beine zu haben.

Als erstes startete die Mixed Mannschaft mit Karl Koller, Satzer Georg, Manfred Rappold und Lisa Lackner. Erzählungen zufolge kamen sie gut ins Rennen hinein und haben einen guten Speed erreicht. Teilweise konnte Lisa sogar durch die Führung gehen, dafür hat sie meinen großen Respekt. Gegen Ende hatte die Mannschaft ordentlich zu kämpfen und Georg bekam leichte Krämpfe. Mit letzten Aufbäumen schossen sie auf die letzte Kurve zu, mussten aber leider bremsen, da ein langsames Team sie behinderte. Im Ziel fehlte ihnen eine Sekunde auf Platz 2. Das ist zwar im ersten Moment ärgerlich, aber ich sehe das anders. Sie haben das Podium nicht gerade mal erreicht sondern die 4. um 45 Sekunden abgehängt und verdient das Podium erreicht.

Als nächstes ging unsere Mannschaft an den Start. Stephan Stindl, Staber Gerald, Artenjak Bernhard und ich. Mit der gleichen Taktik wie die letzten Jahre fuhren wir recht langsam kontrolliert über den ersten Hügel los und beschleunigten dann erst auf Highspeed. Die erste Hälfte mit leichtem Gegenwind, aber eher flach absolvierten wir mit über 45km/h Schnitt. Wir rauschten an vielen Mannschaften einfach vorbei. In der einen Ortschaft war eine Messtafel, die zeigte 49km/h, das machte ich mir kurz Sorgen, denn letztes Jahr waren wir da mit 56 laut Video unterwegs. Ein kurzer Blick am Tacho, 53,5km/h. Ok das passt. Dann holten wir das VICC Team ein, das uns noch die 2. Hälfte ein wenig zum Nachdenken brachte. Bei den Geschwindigkeiten über 50 reicht ein Windschatten schon einige Meter nach hinten, diesen konnten sie etwas nutzen und blieben an uns dran. Da sie ja vor uns gestartet waren, kein Problem. Ich hatte die Order ausgegeben und mehrfach den Jungs gesagt, dass wir die Hügel auf der 2. Hälfte nicht voll fahren werden, sondern mit der gleichen Belastung wie auf der Ebene. Sonst kann man nach den Hügel nicht mehr beschleunigen und wieder Zug in den 4er bekommen. So war es etwas lustig wie bei manchen Hügeln das VICC Team aus dem Windschatten bergauf attackierte und an uns vorbei fuhren. Ein Ordnungsruf bei uns, sich nicht verrückt machen zu lassen und Ruhe zu bewahren zahlte sich aus. Wir konnten nach den Hügeln immer wieder extrem Geschwindigkeit aufbauen und ein hohes Tempo anschlagen. Bei ca. 10km vor dem Ziel musste leider Stephan mit Krämpfen abreißen lassen. Uns drei war das aber fast egal, mittlerweile fast das Ziel vor Augen gab es kein Taktieren mehr. Nur noch Vollgas. Der 13% Stich wurde mit dem großen Blatt drübergefahren, heuer so schnell, dass ich den fast nicht gemerkt habe. Auch der letzte Anstieg beim Hotel ca. 3km vor dem Ziel ging heuer absolut voll. Ich fuhr hinauf wie wenn das Ziel auf der Kuppe gewesen wäre, die Jungs verlängerten hinunter zur letzten Kurve, die noch ein Risiko darstellte. Die letzten 500 noch im Sprint und durchs Ziel. 1:03 irgendwas.

Davon haben wir in der Früh gesprochen 1:03:30 wäre als Siegerzeit schon mal ok. Da hab ich nur müde gelächelt. Jetzt sind wir aber in dieser Region unterwegs gewesen. Dank Livetiming haben wir mal geschaut, wie es momentan aussieht. Nach kurzer Hektik alles gefunden und gesehen, dass wir in Führung liegen. Meine Kollegen glaubten dem aber nicht, da sie so wenig damit rechneten wie ich. Viele Mannschaften kommen nicht mehr hinter uns, das wusste ich anhand der Startliste. Wenig später nach dem Ausrollen beim Auto schon der Anruf und Gratulation, dass wir gewonnen haben. Hinter mir die Kollegen sind genauso ausgezuckt wie ich. Ich habe das mehrmals auf der Homepage kontrolliert und nicht geglaubt. Heuer waren so viele starke Mannschaften unterwegs mit dem Straßenmeister 2017, Paul Lindner, Kohl Racing, RC Perg….

Erst als wir den einzigartigen Pokal in Form des Sees in der Hand hatten, hab ich es auch geglaubt. Ich bedanke mich bei der kompletten Mannschaft für den Eifer und die Disziplin, die diesen Erfolg ermöglichten. Es ist ein Wahnsinn mit euch Rennen fahren zu dürfen.

Das Rennen war aber nicht zu Ende, jetzt ging es los mit den Einzelstartern.

Kurt Schindler, der heuer ein Jahr hatte, wo er eigentlich schon aufhören wollte und den Startplatz erst einige Tage vor dem Event erhielt, fuhr ein ausgezeichnetes Rennen. Platz 16 in der U70 Wertung mit 1:20h. Das sollte doch einige Motivation für nächstes Jahr bringen.

Grünzweig Peter mit dem Rennrad erreichte Platz 28 in der U50 Wertung. Die Zeit aber echt der Hammer. 1:14.55 und knapp 38km/h Schnitt für ein Rennrad, welches fast wie ein Flugzeugträger im Wind steht gegenüber einem Zeitfahrrad.

Christian Staudiger hatte auch kurz zuvor einen Startplatz bekommen, er fuhr heuer bei den Straßenrennen bärenstark. Dies konnte er auch hier zeigen mit Platz 8 und 1:09:58 bei den U40. 40,5km/h Schnitt mit dem Rennrad muss erst einmal einer nachmachen.

Gegen Ende des Rennens wurde es noch einmal spannend. Eva Hipfinger laut Livetiming stark unterwegs bei den Zwischenzeiten knapp an der führenden Dame dran. Gegen Ende musste sie leider in den Hügeln etwas nachlassen und verlor etwas Zeit. Am Ende ging sich der ausgezeichnete 2. Platz am Podium aus. Dafür, dass sie im Frühjahr gemeint hatte „beim King brauch ich mich gar nicht hinstellen, das wird nix“ ein unglaubliches Ergebnis.

Zum Abschluß: Für die Führung des Vereins war dieses Event als Highlight bewertet worden und hier so viele Mitglieder mit starken Leistungen zu sehen macht uns alle sehr stolz. Kurz nach dem Rennen habe ich von sehr vielen Leuten schon Glückwünsche für unsere Leistungen bekommen, die ich hier im Namen deren weitergeben möchte.

Richard Rettegi, RC ARBÖ Wienenergie Röhsler und Co, 18.9.2018

Senioren Radweltpokal in Tirol

Unser unverwüstlicher Freund Walter Kovarik (Jahrgang 1938) war letzte Woche beim Weltpokal in St.Johann im Einsatz. Gratulation an Walter zu seiner Zähigkeit und den Leistungen!

Hier sein Bericht über die 3 Rennen in der Klasse bis 80 Jahre:

Nachdem ich nur wenig trainiert hatte machte ich mir keine Hoffnung meinen Wunsch einmal unter die Top 10 zu kommen zu erreichen.

20.8. Vintage Cycling Classic World Championship Straßenrennen 40 km.
Am Start waren 31 Fahrer und als ich die Namen gesehen habe dachte ich mir das wird kein Platz unter den ersten 20 werden. Mit der Spitze am ersten Berg mitzukommen war nicht möglich. Ich fuhr in einer 4 Mann Gruppe, wurde zweiter im Spurt und es war dann ein 19. Platz. Also erstmal hier in den Preisen.

Ergebnis

22.8. Masters Cycling Classic World Championship Zeitfahren 20 km. 
Am Start waren 19 Fahrer. Ich hatte trotz nur einem Tag Pause einen guten Tag und fuhr als neunter in die Top 10. Es war eines meiner besten Zeitfahren und der Wunsch Top 10 ging in Erfüllung. 

Ergebnis

24.8. Masters Cycling Classic World Championship Straßenrennen 40 km. 
Am Start waren 36 Fahrer. 
Wieder nur ein Tag Pause und da ging es am ersten Berg nicht mehr so gut. In einer drei Mann Gruppe konnten wir noch einen Fahrer vor uns einholen. Auf den letzten Kilometern hat dieser aber nicht mehr viel geführt und so konnten noch andere aufschließen. In einem taktisch guten Spurt kam  als dritter über die Linie und erreichte damit den 21. Platz. Auch mit dem Ergebnis war ich nach einem starken Rennen voll zufrieden. Habe also mehr erreicht als ich mir vorher dachte. 

Ergebnis 

Peter Kmetyko: EZF Zistersdorfer Höhenstraße (WV-Cup)

Die Wetterprognosen am Vorabend verhießen nichts Gutes. Leichte Startzweifel wurden mit einem Bier und einem Glaserl Rotwein runter gespült. Die Frage, zahlt sich das Aufstehen Sonntag frühmorgens überhaupt aus, wagten wir daheim nicht auszusprechen, gestellt hat sie sich Marianne insgeheim (nur ich nicht in der Komfortzone als Betreuer!)

Schlussendlich hatte der Wettergott (?) Einsehen mit uns: 13 Grad, starker NW-Wind, Regenpause mit auftrocknender Fahrbahn. Marianne absolvierte ihr erstes Vorbereitungsrennen für den King of the Lake und gewinnt die Damenwertung mit dem Vorsprung von 1:51 auf Petra Erhardt.

Ergebnis: 20,6km, 150hm wellig; Bedingungen: siehe oben.

1. Kmetyko-Huber Marianne 33:06
2. Erhardt Petra 34:57

Peter Kmetyko, 26.8.2018

Gerhard Pamperl: 24h „Ausfahrt“ am Slovakiaring

Und wieder sitze ich vor einem leeren Blatt Papier und versuche fast verzweifelt, das Erlebte in Worte zu fassen. Objektiv betrachtet habe ich mich bis jetzt vom Schreiben gedrückt und auf eine mahnende Nachricht von Hans gewartet („wo der Bericht bleibt“ - weil das 24h Rennen am Slovakiaring schon vor über einer Woche stattgefunden hat), die bis jetzt nicht gekommen ist.

Für mich ist es wie immer kein Rennen gewesen, sondern eher der Versuch herauszufinden, wo meine Grenzen sind, und was ich zu leisten im Stande bin. Deshalb bin ich auch als Einzelstarter gestartet. Die erste Herausforderung war für mich: was nehme ich alles zur 24h Ausfahrt mit? Das Rennrad :-D, Schläuche, Schuhe, Pumpe, Werkzeug usw. die Liste wurde immer länger und wie ich so auf den Haufen der vor mir lag sah, bin ich gefragt worden ob ich auswandern möchte. Noch einmal die Liste in Gedanken kontrollieren, nur nichts vergessen! Tja, und was isst man bei so einem/r Rennen/Ausfahrt ? Manche Einzelstarter kaufen Unmengen an Süßigkeiten und ernähren sich fast nur davon, mir würde es spätestens nach 2 Std. den Magen umdrehen. Ich bevorzuge Vollkorntoast mit Butter und Käse, hin und wieder einen Riegel, maaaaasssssseeeeeenhaft Bananen, und in die Trinkflaschen kommt ein isotonisches Getränk hinein. So bin ich 2016 das 24h Rennen am Nürburgring, und auch 2016 mein erstes 24h Rennen am Slovakiaring gefahren. Die Tage davor habe ich für meine Verhältnisse sehr viel Kohlenhydrate gegessen. Manch ein Ernährungsexperte wird gerade den Kopf schütteln, was für einen Blödsinn ich in mich hinein esse, aber für mich passt es, bzw. ich bin nicht beratungsresistent.

Am Tag des Starts bin ich gemütlich aufgestanden weil der Start erst um 12 Uhr erfolgt. Alles in das Auto eingeräumt, dreimal kontrolliert ob ich nicht eine Tasche oder gar das Rad vergessen habe, und los geht es Richtung Slovakiaring. Um ca. 10 Uhr bin ich angekommen und habe auch gleich die Box des Ketterechts Team gefunden, das mir dankenswerterweise Quartier gab. Wir kommen ins Gespräch wer was für ein Ziel hat, und ich meinte nur 200 km jeder Kilometer mehr ist eine positive Draufgabe. Insgeheim hatte ich mir aber ausgerechnet, dass sich 500km ausgehen müssten, falls Gesäß, Muskeln, usw. durchhalten. Als nächstes stand am Programm die Startnummer holen, befestigen usw. das Übliche halt was zu tun ist, und ich habe auch das Montieren ohne gröbere Verletzungen überstanden! Danach bin ich eine Runde am Ring gefahren, auf der langen Start/Ziel Geraden hatte ich Rückenwind (Gott sei Dank) und auf der Gegengeraden Gegenwind.


Die Zeit vergeht, es wird langsam 12 Uhr, der Start erfolgt im Le Mans Stil, ein Mannschaftsmitglied hält das Rad und man lauft über die Zielgerade zum Rad und fährt los. Bei mir war es so, dass ich es ans Geländer angelehnt hatte und hinüber spazierte, es ist doch eine Ausfahrt und kein Rennen. Die 4er – 6er Teams gaben gleich nach dem Start Vollgas, mit ein bisschen Glück konnte ich mich bei einer kleinen Gruppe von Einzelstartern, die nicht so schnell waren, dran hängen. Nach ca. 3-4 Runden werden meine Windschattenspender langsamer und ich drehe meine Runden alleine. In diesen Runden, konnte ich mich der Rennstrecke gut anpassen und fahre alles mit leichten Gängen. Die kleinen Erhöhungen der Rennstrecke, damit man ins Infield kommt, fahre ich vorne mit dem kleinen Kettenblatt, weil ich aus Erfahrung weiß, dass diese kleinen Steigungen zum Schluss der Ausfahrt am meisten schmerzen. So fahre ich meine Runden dahin, und pendle mich bei einer Rundenzeit von ca. 12 Minuten ein. Damit ich mich ein bisschen ablenke, zähle ich immer beim Gangwechsel mit. Nach einer gewissen Zeit wird das auch seeeehhhr eintönig. Hin und wieder versuche ich mich bei einer Gruppe dran zu hängen, weil ständig alleine gegen den Wind zu fahren ist mit der Zeit nicht angenehm, so purzeln auch manchmal die Zeiten, 10Min 30Sek oder 11 Minuten.

© jan melicher/jmphoto.sk

© jan melicher/jmphoto.sk

Nach 105 km und ca. 4 Std. Fahrzeit mache ich wie geplant die erste Pause. Flaschen wechseln und essen, mit den Mitstreitern plaudern und weiter geht’s. Runde um Runde fahre ich, hänge mit den Gedanken bei meinen nächsten Urlaub, gehe durch was ich zu Hause noch alles erledigen muss, und überlege mir eine Einkaufsliste was ich alles zum Essen einkaufen muss wenn ich vom Slovakiaring zurück bin, kurz gesagt, man hat viiieeeell Zeit.

Um ca. 18:30 Uhr fängt es an zu regnen daher mache ich früher als geplant eine Pause und ziehe die Regenjacke an. Der nächste Stopp wäre erst bei 210 km geplant gewesen da fehlten mir zu diesem Zeitpunkt noch ca. 30km. Leider habe ich meine Überschuhe vergessen, das bekommt ein Mitstreiter mit und borgt mir sein zweites Paar, ich bin wahnsinnig dankbar dafür!



Wieder zurück auf die Strecke, ich fahre weiter und der Regen wird stärker, nach 38 Runden fahre ich an die Box, ich bin bis auf die Knochen durchnässt, Spaß hat es keinen mehr gemacht, der Regen ist nämlich immer stärker geworden. Ich ziehe mir trockene Kleidung an und esse etwas, das Rennrad funktioniere ich kurzerhand zum Wäschetrockner um, ich überlege hin und her ob ich weiterfahre oder nicht, ich wäre gerne zumindest 40 Runden gefahren. Der Regen bleibt gleich stark, jeder der vom Ketterechts Team an die Box kommt meint nach ca. 50 Metern ist man komplett nass. 2016 habe ich den St. Pöltner Marathon bestritten, und bin 3 Std. nur im Regen gefahren, damals schwor ich mir, nie mehr im Regen ein Rennen zu fahren. Somit entschied ich mich nicht mehr zu fahren, die Gesundheit geht bei mir vor, stattdessen gehe ich Essen und schau Fußball WM, außergewöhnlich für mich, weil eigentlich habe ich mit Fußball nichts am Hut! Danach lege ich mich ins Auto und schlafe eine Runde, von dem Regen wache ich immer wieder auf, und versuche wieder weiter zu schlafen. Um ca. 6 Uhr in der Früh, stehe ich auf, es regnet........

Ich entscheide mich nach Hause zu fahren, es macht für mich keinen Sinn mehr hier zu bleiben. Langsam packe ich zusammen, und räume das Auto ein. Wie ich fertig bin und mich schon verabschiedet hatte, wird der Regen leichter. Edmund Kiss, der Veranstalter des Leithaberg Radmarathons versucht mich noch zu motivieren, die 2 Runden zu fahren damit ich die 40 Runden schaffe. Nur ich bin schon vom Kopf auf nach Hause fahren eingestellt, somit steige ich nicht mehr aus dem Auto aus, sondern fahre nach Hause. Wie ich erfahren hatte, hat es später wirklich aufgehört zu regnen und es wurde wieder kräftig gefahren, weshalb ich von der Platzierung zurück gerutscht bin. Ich ziehe meinen Hut vor allen Einzelstartern und Teams die bei dem Regen weiter gefahren sind! Zum Schluss habe ich noch bemerkt, dass mein Sattel seine besten Tage hinter sich hat, und ich einen neuen benötige, das ist eine größere Herausforderung, als eine 24h Ausfahrt.

Und jetzt wieder das Unwichtige, es wurde der 35. Platz, mit 38 Runden, 224.96 km, 28.53 km/h Schnitt, dafür habe ich 7Std 53Min 10Sek gebraucht. Sollte es nächstes Jahr, wieder eine 24h Ausfahrt am Slovakiaring geben, bin ich wieder fix dabei!

Was meine nächsten Pläne betrifft, bin ich mir noch nicht sicher, vielleicht fahre ich den Wachau Radmarathon mit, das überlege ich mir noch. Falls doch, vielleicht sieht man sich! :-)

Einen großen Dank an die Organisatoren und Helfer! “

Ride as much or as little, or as long or as short as you feel. But ride.” -Eddy Merckx
In diesem Sinne, Gerhard Pamperl, 10.7.2018